シャッター優先オート 1/1000秒 F6.3 ISO720 AF-S シングルポイントAF
少し雰囲気を変えて「ゆる鉄」風に撮影してみました。
河川敷で逆光に輝く葉っぱを前ボケにして、左上のスペースに列車を入れるフレーミングで撮影してみました。
近くに踏み切りはなく、列車がいつ来るかわからない状況でしたが、ファインダーを覗いて神経を集中して待ちました。
そして列車が現れた瞬間に連写でシャッターを切り、列車の位置がベストポジションのものを選びました。
秒間20コマの連写性能だと、このようなわずかな空間でも数カット得ることができるのでありがたいです。
そして、シャッターを切った瞬間にタイムラグなく反応してくれるのはフラッグシップ機ならではです。
まとめ
ニコンの「本気」を感じさせてくれる1台でした。
特にオートフォーカス性能とファインダーは素晴らしく、AF性能はZ7II やZ6II よりワンランク、いやツーランクぐらい上の性能だと感じました。
とにかく追尾性能が抜群で、動く被写体を撮影する上で安心して使えました。
今回は被写体認識としては鉄道のみでしたが、次は他の被写体でも試してみたいです。
ファインダーは私の中でとても重要と感じていて、Zシリーズに共通して言えることはファインダーが大きくて見やすいのが魅力だということ。
その中でも特にZ9は残像感のない新しいファインダーになっていて、連写時でもストレスを感じることなく撮影できます。
カタログ上の数値だけに惑わされないよう注意が必要です。
他にも魅力たっぷりのカメラですが、1つ言えることは「Z9は動く被写体を強く意識したカメラ」であることです。
もちろん風景やポートレートも撮れますが、動きものに弱いというミラーレス一眼の欠点を完全に克服したと言っても過言ではないでしょう。
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望遠レンズとしては圧倒的な軽さと描写性能を両立した単焦点超望遠レンズ
■特徴
・クラス最軽量※1の1160g（三脚座を除く）、全長※2約234.5mmの軽量コンパクト設計。
重心をボディー側に寄せた優れた重量バランスでレンズの重さを気にすることなく、焦点距離400mmのダイナミックな超望遠撮影を手持ちで快適に。
・SRレンズ、スーパーEDレンズ、EDレンズの効果的な組み合わせにより、絞り開放から画像全域で色にじみを徹底的に抑制。
ピント面の高い解像力と、単焦点ならではの柔らかく大きなボケを実現。
・開放F値が4.5と明るく、より速いシャッタースピード、より低いISO感度で撮影可能。
素早く動く被写体の動きを止め、暗い環境でもノイズを抑えた鮮明な画像が得られます。
・補正効果5.5段※3を発揮する手ブレ補正（VR）機構搭載。快適な手持ち撮影を強力にサポート。
野鳥や野生動物、スポーツ、鉄道や航空機など幅広いジャンルで、画質に妥協することなく軽装で楽しみたい方にお勧めです。
※1 2022年6月29日現在、発表済みの焦点距離400mmを含む、開放F値4.5以下の35mmフィルムサイズ相当の撮像素子を搭載したレンズ交換式カメラ用交換レンズにおいて。メーカー調べ。
※2 レンズマウント基準面からレンズ先端まで。
※3 CIPA規格準拠。［NORMAL］モード使用時。35mmフィルムサイズ相当の撮像素子を搭載したミラーレスカメラ使用時。